Quelles voitures électriques acceptent vraiment 22 kW en courant alternatif

Une liste courte, vérifiée sur les documents des constructeurs, et les raisons pour lesquelles une borne 22 kW sert rarement à la maison.

Publié le 11/11/2026•Équipe Bornetik IDF•

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Ce que vous allez découvrir dans cet article

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Le principe : une voiture électrique ne charge à 22 kW sur une borne que si son chargeur embarqué accepte 22 kW

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La liste 2026 : peu de modèles, presque toujours en option, vérifiés sur les documents constructeurs

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À la maison : une borne 22 kW demande du triphasé, un gros abonnement et un câble plus gros

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Le bon choix : partir de la voiture, puis dimensionner la borne

1. 22 kW en alternatif : tout dépend du chargeur embarqué

Une voiture électrique 22 kW, au sens strict, est une voiture dont le chargeur embarqué accepte 22 kW en courant alternatif. Elles sont rares, et le 22 kW y est presque toujours une option. La plupart des modèles vendus en 2026 plafonnent à 11 kW, certains à 7,4 kW ou moins.

La raison est technique. Sur une borne murale ou une borne publique « accélérée », le courant arrive en alternatif. C'est le chargeur embarqué, un convertisseur logé dans la voiture, qui le transforme en courant continu pour la batterie. Sa puissance fixe le plafond. Une voiture à chargeur 11 kW branchée sur une borne 22 kW charge à 11 kW, pas plus.

Les recharges rapides des aires d'autoroute fonctionnent autrement : elles envoient directement du courant continu et contournent le chargeur embarqué. Elles ne sont pas concernées par cet article. Le rôle du chargeur embarqué est détaillé dans notre guide du chargeur embarqué.

2. La liste 2026 des voitures avec chargeur embarqué 22 kW (données constructeur)

Nous n'avons retenu que les modèles dont le chargeur 22 kW est confirmé par un document du constructeur consulté le 10/11/2026 : page officielle, brochure ou dossier de presse. Un modèle souvent cité ailleurs, mais sans confirmation constructeur à jour, n'y figure pas. La liste n'est donc pas exhaustive, et nous la mettrons à jour.

Retenez surtout la colonne « série ou option ». Une voiture d'occasion ou une finition d'entrée de gamme peut avoir le chargeur 11 kW, même si le modèle existe en 22 kW.

Voitures électriques 22 kW en courant alternatif : modèles confirmés par le constructeur

Modèle	Charge AC de série	22 kW AC	Source constructeur
BMW i5 (berline et Touring)	11 kW	En option	BMW Group, dossiers de presse i5
Mercedes-Benz EQS SUV	11 kW	En option	Page « recharge et autonomie » de mercedes-benz.fr
Mercedes-Benz EQE berline	11 kW	En option	Brochure Mercedes-Benz France du 25/04/2024
Renault Kangoo E-Tech électrique	11 kW	Selon version	Page Kangoo E-Tech de Renault (Irlande)

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3. Les modèles où le 22 kW est une option, pas la série

Dans notre liste, aucun modèle n'a le 22 kW de série sur toutes ses versions. Voici ce que cela change pour vous.

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Vérifiez la fiche de votre voiture, pas celle du modèle : le chargeur figure dans la liste des options du bon de commande ou dans le descriptif de la version
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BMW i5 : BMW annonce 11 kW de série et 22 kW en option sur la i5 ; selon les marchés, certaines versions l'incluent d'office
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Mercedes EQS SUV et EQE : 11 kW de série, 22 kW en option selon Mercedes-Benz France ; la disponibilité peut changer d'un millésime à l'autre
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Renault Kangoo E-Tech : Renault indique 11 kW ou 22 kW selon la version
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Les modèles absents : plusieurs voitures sont souvent annoncées « 22 kW » sur des sites tiers. Sans confirmation constructeur à jour, nous préférons ne pas les citer. Demandez la fiche à votre concessionnaire

4. Pourquoi une borne 22 kW est souvent inutile à la maison

Pour la plupart des conducteurs, une borne 22 kW à domicile n'apporte rien de plus qu'une 7,4 ou une 11 kW. Trois raisons l'expliquent.

D'abord, la voiture ne suit pas. Avec un chargeur embarqué de 11 kW, ce qui est le cas le plus courant, la borne 22 kW est bridée par la voiture. Avec un chargeur monophasé, la voiture n'utilise qu'une des trois phases : elle plafonne à 7,4 kW au mieux, comme sur une simple borne monophasée.

Ensuite, la nuit suffit. Une voiture garée 8 heures récupère largement ses trajets du jour à 7,4 kW. Le gain d'une borne 22 kW se compte en heures que vous passez déjà à dormir.

Enfin, l'installation coûte plus cher. Une borne 22 kW appelle 32 A sur chacune des trois phases. Elle demande un raccordement triphasé, une puissance souscrite élevée ou un délestage, un câble à cinq conducteurs de forte section et des protections tétrapolaires. Le calibre de ces protections est détaillé dans notre guide du disjoncteur de borne.

Ce que prend vraiment la voiture sur une borne 22 kW

Chargeur embarqué de la voiture	Puissance obtenue sur une borne 22 kW triphasée
22 kW triphasé	22 kW
11 kW triphasé	11 kW
7,4 kW monophasé	7,4 kW (une seule phase à 32 A)
6,6 kW monophasé	6,6 kW au plus

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5. Les conditions pour en profiter : triphasé, puissance souscrite, câble

Si votre voiture accepte 22 kW, la maison doit suivre. Les quatre points à vérifier :

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Le raccordement triphasé : indispensable. En monophasé, aucune borne ne dépasse 7,4 kW
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La puissance souscrite : 22 kW de recharge occupent 32 A sur chaque phase. Le reste de la maison doit trouver sa place à côté, sinon il faut un délestage
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Le câble de charge : il doit être prévu pour 32 A en triphasé. Un câble 16 A ou monophasé limite la puissance
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La distance au tableau : plus la borne est loin, plus la section du câble d'alimentation augmente. Les équivalences entre kVA et ampères par phase sont dans notre guide kVA et ampères

6. Quand une borne 22 kW se justifie quand même

La 22 kW a du sens dans quelques cas. Le premier : une voiture à chargeur 22 kW qui revient souvent en journée pour une courte pause, comme celle d'un artisan entre deux chantiers. Le deuxième : un foyer avec deux voitures et un raccordement triphasé confortable. Le troisième : une borne qu'on veut régler à 11 kW aujourd'hui, puis à 22 kW demain.

Ce dernier point est souvent le bon compromis. Beaucoup de bornes triphasées se règlent en puissance. La V2C Trydan 22 kW ou la Wallbox Pulsar Max peuvent ainsi être posées et limitées à 11 kW, puis relevées si la voiture et l'abonnement le permettent. La Valeo Ineez Pro monte aussi jusqu'à 22 kW selon son fabricant.

7. Comment choisir la bonne puissance pour votre voiture

Chez Bornetik IDF, nous partons de la voiture, puis de la maison.

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Relevez le chargeur embarqué de votre version, en monophasé et en triphasé. Notre page quelle borne pour ma voiture donne les modèles courants
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Vérifiez votre raccordement : monophasé, ou triphasé avec quelle puissance par phase
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Estimez votre besoin : kilomètres par jour et durée de stationnement. Notre simulateur de temps de charge fait le calcul
•
Décidez : 7,4 kW en monophasé dans la majorité des cas, 11 kW en triphasé pour une voiture qui l'accepte. Le cas intermédiaire est détaillé dans notre guide de la borne 11 kW

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Questions fréquentes

Ma voiture est-elle abîmée si je la branche sur une borne 22 kW ?

Non. La borne annonce à la voiture le courant qu'elle peut fournir, et la voiture n'en prend que ce que son chargeur embarqué accepte. Une voiture à chargeur 7,4 kW ou 11 kW se branche sans risque sur une borne 22 kW, publique ou privée.

Voiture électrique 22 kW : comment savoir si la mienne a l'option ?

Regardez le bon de commande ou le descriptif de la version, à la ligne « chargeur embarqué » ou « recharge AC ». Sur certaines voitures, l'écran de recharge affiche la puissance reçue : sur une borne publique 22 kW, une voiture équipée doit approcher cette valeur. En cas de doute, le concessionnaire peut lire l'équipement à partir du numéro de série.

Peut-on installer une borne 22 kW en monophasé ?

Non. En monophasé, la puissance maximale est de 7,4 kW, soit 32 A sous 230 V. Une borne 22 kW branchée en monophasé fonctionne, mais plafonne à cette valeur. Pour 22 kW, il faut un raccordement triphasé.

Une borne 22 kW recharge-t-elle plus vite une voiture à 11 kW ?

Non. La voiture reste limitée à 11 kW par son chargeur embarqué. La borne 22 kW ne sert alors qu'à préparer l'avenir, à condition d'être réglable. Pour comparer les deux puissances côté borne, voyez notre discussion borne 7 kW ou 22 kW.

Les anciennes voitures électriques à 22 kW existent-elles encore ?

Oui, sur le marché de l'occasion, des modèles plus anciens ont été vendus avec une charge AC de 22 kW, selon les versions. Comme pour les modèles neufs, vérifiez la fiche de la voiture précise avant d'investir dans une borne 22 kW. La version et l'année changent souvent l'équipement.

Combien coûte une borne 22 kW installée par rapport à une 7,4 kW ?

Plus cher en général, surtout à cause du câble triphasé de forte section et des protections tétrapolaires. L'écart dépend beaucoup de la distance au tableau. Nous donnons une fourchette indicative pose comprise après la visite.

Sources et références

BMW Group : mises à jour de gamme, automne 2024

BMW i5 Touring : recharge AC jusqu'à 11 kW de série et jusqu'à 22 kW en option (consulté le 10/11/2026)

Consulter la source

Mercedes-Benz France : EQS SUV, recharge et gestion de l'énergie

Jusqu'à 11 kW de série, 22 kW en option (consulté le 10/11/2026)

Consulter la source

Mercedes-Benz France : brochure EQE berline du 25 avril 2024

Puissance AC série / option : 11 kW / 22 kW (consulté le 10/11/2026)

Consulter la source

Renault Irlande : Kangoo E-Tech electric

Puissance du chargeur du véhicule : 11 kW / 22 kW selon version (consulté le 10/11/2026)

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