Choisir la borne adaptée à votre voiture : méthode et tableau par modèle
Trois questions et un tableau des modèles courants pour savoir quelle puissance de borne installer chez vous.
Ce que vous allez découvrir dans cet article
1. La méthode en 3 questions : votre voiture, votre compteur, vos trajets
🔎 Les trois questions à vous poser
- •Votre voiture : quelle puissance accepte-t-elle en courant alternatif ? C'est la limite de son chargeur embarqué, souvent 7,4 kW ou 11 kW. Notre guide du chargeur embarqué explique où la trouver.
- •Votre compteur : monophasé ou triphasé, et combien de kVA ? En monophasé, la borne plafonne à 7,4 kW. En triphasé, 11 kW devient possible. La puissance souscrite figure sur votre facture.
- •Vos trajets : combien de kilomètres par jour ? Une borne 7,4 kW rend une quarantaine de kilomètres par heure de charge pour une voiture moyenne. Pour la plupart des trajets quotidiens, une nuit suffit largement.
- •La règle à retenir : la puissance utile est la plus faible des trois, entre la voiture, la borne et l'installation.
2. Le tableau par modèle : puissance AC maximale et borne conseillée
🚗 Modèles courants et borne conseillée
| Modèle | Puissance AC maximale | Borne conseillée |
|---|---|---|
Renault 5 E-Tech | 11 kW (de série) | 7,4 kW en monophasé, 11 kW en triphasé |
Renault Twingo E-Tech (2026) | 6,6 kW de série, 11 kW avec pack Advanced Charge | 7,4 kW en monophasé |
Renault Mégane E-Tech | 7,4 kW ou 22 kW selon l'option de charge | 7,4 kW, ou 22 kW si option et triphasé |
Tesla Model 3 et Model Y | 11 kW en triphasé, 7,4 kW en monophasé | 7,4 kW en monophasé, 11 kW en triphasé |
Peugeot e-208 et e-2008 | 7,4 kW monophasé ou 11 kW triphasé selon version | 7,4 kW, ou 11 kW si chargeur 11 kW et triphasé |
MG4 | 6,6 kW (Standard) ou 11 kW (autres versions) | 7,4 kW en monophasé |
BYD Dolphin | 7 kW (44,9 kWh) ou 11 kW (60,4 kWh) | 7,4 kW, ou 11 kW en triphasé pour la grande batterie |
BYD Atto 3 | 7 kW (Active) ou 11 kW (autres finitions) | 7,4 kW, ou 11 kW en triphasé |
Comment lire ce tableau
La colonne du milieu donne la limite de la voiture. Une borne plus puissante que cette limite ne charge pas plus vite. La colonne de droite part d'un cas fréquent en Île-de-France : une maison en monophasé.
Un point revient souvent : une voiture à chargeur monophasé branchée sur une borne 11 kW triphasée charge à 3,7 kW environ. En effet, la borne ne fournit que 16 A par phase, et la voiture n'utilise qu'une phase. Pour ces voitures, une borne 7,4 kW monophasée est plus rapide.
3. Renault 5, Twingo, Mégane : les électriques Renault
- •Renault 5 E-Tech : chargeur 11 kW de série, batterie de 40 ou 52 kWh. Une borne 22 kW ne lui sert pas. Les détails sont dans notre page Renault 5 E-Tech et sa borne et dans le guide de sa recharge bidirectionnelle.
- •Renault Twingo E-Tech : petite batterie LFP de 27,5 kWh utiles et chargeur 6,6 kW de série. Une borne 7,4 kW suffit. Voyez notre guide quelle borne pour la Twingo électrique.
- •Renault Mégane E-Tech : selon l'option choisie à la commande, elle charge à 7,4 kW ou jusqu'à 22 kW. C'est l'un des rares modèles pour lesquels une borne 22 kW peut servir, à condition d'avoir le triphasé.
4. Tesla, Peugeot, MG4, BYD : les autres modèles courants
- •Tesla Model 3 et Model Y : 11 kW en triphasé, 7,4 kW en monophasé. Le Wall Connector et les bornes Type 2 du marché conviennent tous deux. Voyez notre guide borne pour Tesla Model 3 et Model Y.
- •Peugeot e-208 et e-2008 : tout dépend du chargeur embarqué, 7,4 kW ou 11 kW selon la version. Notre guide borne pour Peugeot e-208 et e-2008 explique comment le vérifier.
- •MG4 : 6,6 kW sur la version Standard, 11 kW sur les autres. Le détail est sur notre page MG4 et sa recharge.
- •BYD Dolphin et Atto 3 : 7 kW ou 11 kW selon la batterie et la finition. Notre page BYD Dolphin et Atto 3 fait le point, y compris sur la recharge bidirectionnelle.
5. Les cas particuliers : 22 kW, V2L, V2H
- •22 kW en courant alternatif : très peu de voitures l'acceptent réellement. Sans voiture compatible et sans triphasé, une borne 22 kW est bridée. Notre liste des voitures 22 kW fait le tri.
- •V2L : la voiture fournit du 230 V à des appareils, par une prise ou un adaptateur. Cette fonction ne demande aucune borne particulière. Voyez notre liste des voitures V2L.
- •V2H : la voiture alimente la maison. Il faut alors une borne bidirectionnelle et des protections spécifiques. Notre guide borne V2H : prix et modèles fait le point sur ce qui est installable en 2026.
6. Les bornes que nous conseillons
7. Faire valider votre choix avant l'installation
Notre conseil selon votre profil
Si votre maison est en monophasé, une borne 7,4 kW avec délestage convient à toutes les voitures du tableau. Si vous êtes en triphasé et que votre voiture accepte 11 kW, une borne 11 kW vous fera gagner du temps. Si vous hésitez entre deux voitures, choisissez une borne réglable : elle s'adaptera à la suivante.
Faire choisir et poser la bonne borne pour votre voiture
Nos techniciens certifiés IRVE étudient votre installation et vous indiquent la puissance adaptée à votre véhicule.
Étude des pièces gratuite
Devis gratuit sous 24 h ouvrées
Accompagnement aux aides
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Notre équipe vous répond gratuitement sous 24h
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Questions fréquentes
Quelle borne pour ma voiture électrique si je change de modèle dans deux ans ?
Choisissez une borne réglable et pilotable. Une borne 22 kW triphasée, par exemple, peut être bridée à 16 A par phase aujourd'hui et ajustée plus tard. En monophasé, une 7,4 kW couvre presque toutes les voitures du marché. Le câblage posé au départ compte autant que la borne : prévoyez-le à la bonne section dès la pose.
Où trouver la puissance de charge AC de ma voiture ?
Dans la fiche technique du constructeur, rubrique recharge, sous le nom de chargeur embarqué ou de puissance de charge AC. Le bon de commande précise aussi les options de charge. Sur une borne publique 22 kW, l'écran de la voiture affiche la puissance réelle : c'est un bon test.
Une borne d'une marque différente de ma voiture fonctionne-t-elle ?
Oui. En Europe, les voitures électriques récentes utilisent la prise Type 2 pour la charge en courant alternatif. Une borne V2C, Valeo, Schneider ou Hager recharge donc une Tesla, une Peugeot ou une Renault sans adaptateur. La marque de la borne ne change pas la vitesse de charge.
Faut-il une borne différente pour deux voitures électriques ?
Pas forcément. Une seule borne peut suffire si les deux voitures se relaient la nuit. Pour deux voitures qui doivent charger le même soir, deux points de charge avec partage de puissance sont plus pratiques. Le choix dépend de votre abonnement et de vos horaires.
Une borne 7,4 kW suffit-elle pour une grande batterie ?
Oui, dans la plupart des cas. Une borne 7,4 kW rend environ 7 kWh par heure, soit une soixantaine de kWh sur une nuit de 8 à 9 heures. C'est plus que ce que consomment la plupart des trajets quotidiens. Elle ne limite que les pleins complets, de 0 à 100 %, en une seule soirée.
Combien coûte une borne de recharge, pose comprise ?
Le prix dépend surtout de la distance entre le tableau et la place de parking, de la puissance et de l'état du tableau. Une borne 7,4 kW monophasée reste l'installation la plus courante. Notre guide des prix d'une borne en maison donne des fourchettes indicatives, pose comprise.
Ma voiture accepte 11 kW mais ma maison est en monophasé : quelle borne ?
Une borne 7,4 kW monophasée. En monophasé, une borne de maison ne dépasse pas 32 A sous 230 V, soit 7,4 kW. Une borne 11 kW posée sur un compteur monophasé ne délivrera pas plus. Le passage au triphasé demande une intervention d'Enedis et se justifie rarement pour une recharge de nuit. Notre guide de la borne 11 kW triphasée détaille ce choix.