Installateur de borne de recharge à Paris

Dans un immeuble ancien, le parking a été créé après coup, souvent en sous-sol ou dans une cour. Le tableau de l'appartement est plusieurs étages plus haut. Nos chantiers et devis parisiens comptent de 20 à 46 m de câble.

Trois points se vérifient à la visite :

• le tableau : un circuit de plus, avec ses protections, doit y trouver sa place ; les tableaux anciens demandent parfois une remise à niveau ;
• le passage du câble : gaines techniques étroites, moulures, traversées de planchers ;
• la puissance disponible, comparée à ce que consomme déjà le logement.

Quand la place est alimentée depuis le tableau de l'appartement, la norme impose un circuit spécialisé et un voyant au tableau du logement, pour voir depuis chez soi que la place est sous tension. Si le parcours est trop long ou le tableau trop plein, un sous-tableau regroupe les protections. Nos chantiers du 7e et du 14e comprennent ce type de travaux de tableau.

Pour un immeuble neuf dont le permis a été déposé entre 2017 et mars 2021, le parking devait prévoir des fourreaux ou chemins de câbles vers au moins la moitié des places. Après le 11/03/2021, toutes les places d'un parking résidentiel de plus de 10 places doivent être pré-équipées. Dans ces immeubles, la pose d'une borne est nettement plus simple qu'en haussmannien.

Copropriété, borne sur votre place. C'est le cas le plus fréquent à Paris. Bornes 7,4 kW monophasées, à câble attaché ou à prise, avec badges si la place est accessible à d'autres. En copropriété, la prime ADVENIR peut financer une partie du projet, sous conditions.

Copropriété, tout le parking. L'assemblée générale vote une infrastructure collective. Un pilotage répartit la puissance entre les bornes : voir notre guide sur le partage de puissance entre plusieurs bornes.

Commerce ou parking ouvert au public. Une borne ouverte au public doit être contrôlée au moins une fois par an par une personne ou un organisme compétent. ADVENIR ne finance plus les parkings privés d'entreprise de véhicules légers (flottes et salariés) depuis le 01/01/2023 ; le volet poids lourds (camions, autocars) reste ouvert.

Paris est dans le périmètre de la ZFE du Grand Paris. Depuis le 01/01/2025, les voitures Crit'Air 3 y sont restreintes du lundi au vendredi, de 8 h à 20 h, hors jours fériés.

Le crédit d'impôt pour l'installation d'une borne a pris fin le 31/12/2025 : il ne s'applique plus aux dépenses payées depuis le 1er janvier 2026. La TVA à 5,5 % s'applique toujours à une borne type 2 ou à une prise renforcée, posée dans un logement par un installateur qualifié, pour ses résidents. Certaines aides existent selon le projet, mais elles changent vite : il faut les vérifier à date. C'est justement le rôle de notre accompagnement.

Nous intervenons aussi dans les sept autres départements franciliens. Retrouvez-les sur notre page installateur de bornes de recharge en Île-de-France.