Renault R5 E-Tech et recharge bidirectionnelle : la première citadine qui réinjecte l'énergie
Fiche technique complète : chargeur bidirectionnel 11 kW de série, batteries 40/52 kWh, compatibilité V2G/V2H/V2L • Économies jusqu'à 780€/an • Installation certifiée IRVE
Photo issue de Renault Group
📋 Renault R5 E-Tech : La révolution bidirectionnelle accessible
La Renault R5 E-Tech est le premier véhicule Renault équipé d'un chargeur embarqué bidirectionnel de 11 kW en série, marquant un tournant historique pour la marque au losange.
• Chargeur bidirectionnel inclus : 11 kW AC en standard sur toutes les versions
• Triple technologie : V2G (réseau), V2H (maison), V2L (appareils)
• Spécifications techniques : 3 motorisations (95/120/150 ch), 2 batteries (40/52 kWh), autonomie jusqu'à 410 km WLTP
• Économies potentielles : 200€ à 780€ par an selon usage et kilométrage
• Bornes compatibles : Mobilize PowerBox Verso (dès 799€), Wallbox Quasar 2 (7000€)
• Disponibilité : Commercialisation France depuis 2024, service V2G opérationnel
Pourquoi la Renault R5 E-Tech révolutionne la recharge électrique ?
🚗 Renault R5 E-Tech : Fiche technique complète 2025
Spécifications techniques détaillées de la Renault R5 E-Tech avec toutes les motorisations et batteries disponibles :
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Motorisations disponibles : 3 versions au choix • 70 kW (95 ch) avec 215 Nm de couple + batterie 40 kWh • 90 kW (120 ch) avec 225 Nm de couple + batterie 40 kWh • 110 kW (150 ch) avec 245 Nm de couple + batterie 52 kWh
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Batteries Li-NMC : Lithium-ion Nickel-Manganèse-Cobalt • 40 kWh : autonomie jusqu'à 312 km WLTP • 52 kWh : autonomie jusqu'à 410 km WLTP • Garantie 8 ans ou 160 000 km
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Performances : Version 150 ch • 0 à 100 km/h en 8,0 secondes • Vitesse maximale limitée à 150 km/h • Consommation moyenne 14,5-15,5 kWh/100 km
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Recharge AC (courant alternatif) : Chargeur 11 kW bidirectionnel de série sur toutes les versions • Compatible V2G (Vehicle-to-Grid) • Compatible V2H (Vehicle-to-Home) jusqu'à 7 kW • Compatible V2L (Vehicle-to-Load) jusqu'à 3,7 kW
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Recharge DC (courant continu rapide) • 80 kW pour batterie 40 kWh (versions 95 ch et 120 ch) • 100 kW pour batterie 52 kWh (version 150 ch) • 15% à 80% en 28-30 minutes • 175 km d'autonomie récupérés en 15 minutes
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Dimensions et poids • Longueur : 3,92 m • Largeur : 1,77 m • Hauteur : 1,50 m • Empattement : 2,54 m • 5 places homologuées
Chargeur bidirectionnel 11 kW : la technologie qui change tout
Le chargeur embarqué bidirectionnel de 11 kW en courant alternatif (AC) est inclus de série sur toutes les versions de la Renault R5 E-Tech, sans supplément de prix. Cette technologie révolutionnaire permet à votre véhicule de fonctionner dans les deux sens : charger la batterie depuis le réseau électrique ou votre installation photovoltaïque, mais aussi réinjecter l'électricité stockée vers différentes destinations selon vos besoins.
⚡ Recharge bidirectionnelle R5 : V2G, V2H et V2L expliqués
Trois technologies bidirectionnelles disponibles avec la Renault R5 E-Tech selon votre installation :
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V2G (Vehicle-to-Grid) - Revendre au réseau national • Puissance : jusqu'à 11 kW bidirectionnel • Fonctionnement : Réinjection de l'électricité vers le réseau Enedis aux heures de pointe • Rémunération : jusqu'à 240€/an selon retours terrain DREEV (joint-venture EDF-NUVVE) • Contraintes : Disponibilité véhicule aux heures de pointe (17h-20h) obligatoire • Service : Mobilize Power V2G avec contrat d'électricité spécifique
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V2H (Vehicle-to-Home) - Alimenter sa maison • Puissance : jusqu'à 7 kW vers votre installation domestique • Fonctionnement : Alimentation secours en cas de coupure ou optimisation autoconsommation solaire • Usage typique : Couvrir les besoins d'un foyer pendant plusieurs heures (éclairage, réfrigérateur, électroménager) • Économies : Stockage énergie solaire gratuite pour usage nocturne • Installation : Borne V2H + commutateur réseau automatique requis
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V2L (Vehicle-to-Load) - Alimenter des appareils • Puissance : 3 700 watts (3,7 kW) disponibles • Fonctionnement : Prise 220V pour appareils électriques portables • Usage typique : Barbecue électrique, aspirateur, outils de bricolage, ordinateur portable • Autonomie : Plusieurs heures d'utilisation selon appareils connectés • Pratique : Idéal pour camping, chantiers, événements extérieurs
💰 Économies annuelles avec la recharge bidirectionnelle
Économies potentielles selon kilométrage annuel (10 000 km/an) et utilisation optimale du V2G avec contrat Mobilize Power
🔌 Bornes de recharge bidirectionnelles compatibles Renault R5
- •Mobilize PowerBox Verso - Borne officielle Renault • Prix : dès 799€ installée (après déduction crédit d'impôt 500€) • Installation : jusqu'à 10 mètres de câblage intérieur/extérieur inclus • Puissance : 7,4 kW à 22 kW configurable (monophasé ou triphasé) • Compatibilité : Seule borne du marché compatible avec Mobilize Power V2G • Fabrication : Fabriquée en France par LACROIX • Garantie : Installation par installateur IRVE certifié + garantie constructeur
- •Wallbox Quasar 2 - Borne haut de gamme bidirectionnelle • Prix : environ 7 000€ TTC (6 000€ HT) • Puissance : jusqu'à 12,8 kW en monophasé • Connecteur : CCS2 avec câble de 5 mètres intégré • Technologies : V2H (Vehicle-to-Home) et V2G (Vehicle-to-Grid) • Disponibilité Europe : En précommande Amérique du Nord (mars 2025), disponibilité France non confirmée • Réglementation : En attente d'évolution législation française
- •Contraintes réglementaires importantes • Installation par électricien certifié IRVE obligatoire (décret 2017-26) • Certification IRVE P1/P2/P3 selon puissance installée • Conformité NF C 15-100 section 722 (installations IRVE) • Accord Enedis requis pour V2G (injection réseau) • Consuel renforcé pour V2H (installation domestique isolable)
Service Mobilize Power V2G : comment ça marche concrètement ?
Le service Mobilize Power V2G transforme votre Renault R5 en source de revenus complémentaires. En souscrivant au contrat d'électricité Mobilize Power (partenariat EDF-NUVVE via DREEV), vous autorisez le système à piloter intelligemment la charge et la décharge de votre batterie selon les besoins du réseau électrique national. Votre véhicule se recharge automatiquement aux heures creuses (quand l'électricité est peu chère), et réinjecte de l'énergie aux heures de pointe (quand le réseau est sollicité). Vous êtes rémunéré pour ce service de flexibilité énergétique, tout en conservant toujours l'autonomie nécessaire pour vos trajets quotidiens grâce aux algorithmes de gestion intelligente.
📝 Conditions d'éligibilité Mobilize Power V2G
Checklist avant souscription
"Pour un conducteur parcourant 10 000 km par an, les économies peuvent atteindre jusqu'à 780€ annuellement grâce au service V2G
"
Installation borne bidirectionnelle pour votre Renault R5 : Bornetik IDF vous accompagne
Nos techniciens IRVE certifiés installent votre borne bidirectionnelle compatible Renault R5 avec expertise technique et accompagnement administratif complet.
Étude de faisabilité gratuite : Analyse de votre installation électrique et compatibilité V2G/V2H
Installation certifiée IRVE : Techniciens qualifiés P1/P2/P3 selon puissance - Conformité NF C 15-100
Bornes compatibles : Mobilize PowerBox Verso ou alternatives selon projet
Plus de 300 installations IRVE en Île-de-France, expertise reconnue en recharge bidirectionnelle et solutions intelligentes.
Installation borne bidirectionnelle pour votre Renault R5 : Bornetik IDF vous accompagne
Notre équipe vous répond gratuitement sous 24h
Étude de faisabilité gratuite : Analyse de votre installation électrique et compatibilité V2G/V2H
Installation certifiée IRVE : Techniciens qualifiés P1/P2/P3 selon puissance - Conformité NF C 15-100
Bornes compatibles : Mobilize PowerBox Verso ou alternatives selon projet
Autonomie réelle Renault R5 : à quoi s'attendre en usage quotidien ?
Les autonomies WLTP annoncées (312 km pour la 40 kWh et 410 km pour la 52 kWh) sont des valeurs normalisées en cycle mixte. En usage réel, attendez-vous à environ 80-90% de ces chiffres en conditions optimales (température clémente, conduite souple, vitesse modérée). En hiver avec chauffage activé et conduite autoroutière soutenue, la consommation peut augmenter de 20-30%, réduisant l'autonomie effective. Pour un usage quotidien domicile-travail de 50 km/jour, la version 40 kWh suffit amplement avec recharge hebdomadaire, tandis que la 52 kWh conviendra aux trajets plus longs et départs en week-end sans anxiété d'autonomie.
🔋 Comparatif des deux batteries Renault R5 : comment choisir ?
Quelle batterie choisir selon votre profil d'usage ? Analyse comparative :
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Batterie 40 kWh (Autonomie Urbaine) • Autonomie WLTP : jusqu'à 312 km • Motorisations : 95 ch (70 kW) ou 120 ch (90 kW) • Recharge DC : 80 kW maximum • Temps de charge : 15% à 80% en 30 minutes • Prix : Version d'entrée de gamme plus accessible • Profil idéal : Usage urbain et périurbain quotidien < 200 km/jour
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Batterie 52 kWh (Autonomie Confort) • Autonomie WLTP : jusqu'à 410 km • Motorisation : 150 ch (110 kW) uniquement • Recharge DC : 100 kW maximum • Temps de charge : 15% à 80% en 28 minutes • Consommation : 14,5-15,5 kWh/100 km • Profil idéal : Usage mixte avec trajets réguliers longue distance > 200 km
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Notre recommandation pour la recharge bidirectionnelle • La batterie 52 kWh offre plus de capacité utile pour les services V2G/V2H • Réserve d'énergie suffisante pour alimenter la maison tout en conservant autonomie trajets • Meilleure rentabilité V2G grâce à capacité supérieure disponible pour réinjection réseau • ROI optimisé si kilométrage annuel > 15 000 km
💡 Conseil expert : Optimiser les économies avec votre R5
Pour maximiser la rentabilité de la recharge bidirectionnelle, privilégiez ces pratiques :
• Rechargez aux heures creuses (22h-6h) avec votre contrat Tempo/Heures Creuses pour électricité à 0,12€/kWh au lieu de 0,25€/kWh
• Connectez quotidiennement votre R5 entre 17h-20h (heures de pointe) pour maximiser revenus V2G
• Configurez une réserve d'autonomie minimale (exemple : 100 km) pour garantir vos trajets quotidiens
• Combinez avec panneaux solaires pour autoconsommation gratuite (stockage gratuit + revente surplus)
• Activez le préchauffage en hiver pendant la charge pour économiser batterie en route
Questions fréquentes
La Renault R5 E-Tech est-elle compatible avec les bornes bidirectionnelles ?
Oui, toutes les versions de la Renault R5 E-Tech sont équipées de série d'un chargeur embarqué bidirectionnel de 11 kW en courant alternatif (AC). C'est le premier véhicule Renault à proposer cette technologie en standard, sans supplément de prix. Vous pouvez ainsi utiliser votre R5 pour la recharge V2G (réinjection vers le réseau électrique national), V2H (alimentation de votre maison jusqu'à 7 kW), ou V2L (alimentation d'appareils électriques jusqu'à 3,7 kW). Pour profiter pleinement de ces fonctionnalités, vous devrez installer une borne bidirectionnelle compatible comme la Mobilize PowerBox Verso (borne officielle Renault à partir de 799€ installée) ou la Wallbox Quasar 2 (environ 7000€, disponibilité Europe non confirmée).
Combien puis-je économiser par an avec la recharge bidirectionnelle V2G de ma Renault R5 ?
Les économies annuelles avec le service Mobilize Power V2G varient entre 200€ et 780€ selon votre kilométrage et utilisation, d'après les données officielles communiquées par Renault Group. Pour un conducteur parcourant 10 000 km par an, les gains moyens se situent entre 200€ et 400€ par an sur la facture d'électricité globale. Les économies maximales de 780€ annuels sont atteintes en optimisant plusieurs facteurs : connexion régulière du véhicule aux heures de pointe (17h-20h) pour maximiser la rémunération V2G, recharge systématique aux heures creuses (électricité moins chère), combinaison avec une installation photovoltaïque pour autoconsommation, et utilisation du V2H pour éviter les tarifs heures pleines. Ces montants incluent à la fois la rémunération des services de flexibilité réseau (jusqu'à 240€/an) et les économies sur vos coûts de recharge.
Quelle est la différence entre V2G, V2H et V2L sur la Renault R5 ?
Le chargeur bidirectionnel de la Renault R5 E-Tech permet trois usages distincts : Le V2G (Vehicle-to-Grid) réinjecte l'électricité de votre batterie vers le réseau électrique national géré par Enedis, en échange d'une rémunération (jusqu'à 240€/an via le contrat Mobilize Power) - nécessite accord Enedis et borne compatible. Le V2H (Vehicle-to-Home) alimente uniquement votre maison avec une puissance jusqu'à 7 kW, idéal pour secours coupures ou optimisation autoconsommation solaire - nécessite borne V2H et commutateur réseau automatique. Le V2L (Vehicle-to-Load) transforme votre R5 en générateur mobile 220V de 3,7 kW pour alimenter appareils électriques (barbecue, aspirateur, outils) - usage nomade sans installation fixe. Consultez notre guide complet V2G pour détails techniques et installation.
Quel est le prix de la Mobilize PowerBox Verso pour ma Renault R5 ?
La Mobilize PowerBox Verso est proposée à partir de 799€ installée, prix après déduction du crédit d'impôt de 500€ pour les bornes pilotables intelligentes. Ce tarif inclut la borne bidirectionnelle, son installation par un électricien IRVE certifié, et jusqu'à 10 mètres de câblage intérieur ou extérieur. Il s'agit de la seule borne du marché compatible avec le service Mobilize Power V2G de Renault, permettant la réinjection d'électricité vers le réseau national et la rémunération associée. La puissance est configurable de 7,4 kW (monophasé) à 22 kW (triphasé) selon votre installation électrique existante. Fabriquée en France par LACROIX, elle bénéficie de la garantie constructeur et de l'installation par professionnels certifiés du réseau Renault. Le prix final peut varier selon la complexité de votre installation (distance garage, mise aux normes tableau électrique, travaux de génie civil).
La batterie de ma Renault R5 va-t-elle s'user plus vite avec la recharge bidirectionnelle ?
Non, l'utilisation V2G/V2H n'accélère pas l'usure de la batterie de votre Renault R5 E-Tech selon Renault Group, qui maintient sa garantie standard de 8 ans ou 160 000 km sur les batteries même avec usage bidirectionnel intensif. Les algorithmes de gestion Mobilize Power sont conçus pour optimiser les cycles de charge/décharge en respectant la plage de fonctionnement optimale de la batterie Li-NMC (Lithium-ion Nickel-Manganèse-Cobalt). Le système évite systématiquement les charges/décharges complètes (les plus néfastes pour la longévité) et maintient une réserve de capacité. La puissance bidirectionnelle modérée de 11 kW AC génère moins de stress thermique que la charge rapide DC 100 kW utilisée sur autoroute. Les retours terrain des pilotes DREEV depuis 2024 ne montrent aucune dégradation accélérée des batteries sur les véhicules en usage V2G intensif.
Puis-je installer une borne bidirectionnelle moi-même pour ma Renault R5 ?
Non, l'installation d'une borne bidirectionnelle doit obligatoirement être réalisée par un électricien certifié IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicule Électrique) selon le décret 2017-26. Cette obligation légale s'applique à toutes les bornes de plus de 3,7 kW, et les bornes bidirectionnelles nécessitent une expertise technique encore plus pointue : câblage spécifique pour injection réseau, installation d'un commutateur automatique pour V2H, configuration logicielle complexe, mise en conformité NF C 15-100 section 722, et déclaration Enedis pour le V2G. L'installation par un professionnel non certifié vous expose à plusieurs risques majeurs : refus de prise en charge par votre assurance habitation en cas de sinistre, non-éligibilité au crédit d'impôt de 500€ et aux aides ADVENIR, non-conformité Consuel (attestation obligatoire), et annulation de la garantie constructeur de la borne. Bornetik IDF dispose des certifications IRVE requises et réalise votre installation en conformité totale avec garantie décennale.