Qu'est-ce que l'ISO 15118 et comment révolutionne-t-elle la recharge ?
Plug & Charge automatique • V2G et V2H bidirectionnel • Obligation AFIR janvier 2026 • Sécurité cryptographique intégrée
Ce que vous allez découvrir dans ce guide expert ISO 15118
Guide complet de la norme ISO 15118 : le protocole de communication véhicule-borne qui transforme l'expérience de recharge
• Définition et fonctionnement : Communication bidirectionnelle sécurisée entre VE et borne IRVE
• Plug & Charge : Authentification et paiement automatiques, fini les badges et applications
• V2G, V2H, V2B : Recharge bidirectionnelle pour injecter de l'énergie vers le réseau ou la maison
• Obligations AFIR 2026 : ISO 15118-2 obligatoire dès janvier 2026 pour bornes publiques UE
• Véhicules compatibles : Liste actualisée 2026 des VE supportant Plug & Charge
• Intégration OCPP : Duo technologique ISO 15118 + OCPP pour infrastructure intelligente
Qu'est-ce que la norme ISO 15118 ?
L'ISO 15118 est le protocole de communication international qui définit les échanges entre un véhicule électrique et une borne de recharge. Officiellement intitulée « Road Vehicles — Vehicle to Grid Communication Interface », cette norme établit un langage universel permettant au véhicule et à l'infrastructure de dialoguer intelligemment.
Contrairement aux anciens systèmes où la borne ne faisait que délivrer du courant, l'ISO 15118 permet une communication bidirectionnelle avancée. Le véhicule peut transmettre son état de charge, ses besoins énergétiques, ses préférences de recharge, et même son identité numérique pour une authentification automatique.
La norme a été publiée initialement en 2014 par l'Organisation internationale de normalisation (ISO) et a connu plusieurs évolutions majeures. La version ISO 15118-20 (2022) constitue la génération 2 avec le support natif du V2G (Vehicle-to-Grid) et des fonctionnalités de recharge bidirectionnelle.
L'objectif principal : transformer l'expérience de recharge en la rendant aussi simple que brancher un appareil électrique, tout en ouvrant la voie à une gestion énergétique intelligente où les véhicules deviennent des acteurs actifs du réseau électrique.
Les 5 innovations majeures de l'ISO 15118
Avancées technologiques qui distinguent l'ISO 15118 des protocoles antérieurs :
- •
Plug & Charge : Identification automatique du véhicule dès le branchement, sans badge RFID ni application mobile
- •
Sécurité cryptographique : Chiffrement TLS 1.3 obligatoire, certificats X.509 pour authentification mutuelle véhicule-borne
- •
Smart Charging : Négociation intelligente de la puissance selon tarifs, disponibilité réseau et besoins utilisateur
- •
V2G / V2H / V2B : Transfert énergétique bidirectionnel vers le réseau, la maison ou les bâtiments
- •
Interopérabilité totale : Standard international compatible tous constructeurs automobiles et fabricants de bornes
Plug & Charge : Branchez, c'est rechargé
Le Plug & Charge est la fonctionnalité phare de l'ISO 15118 qui transforme radicalement l'expérience utilisateur. Plus besoin de badge, d'application ou de carte bancaire : vous branchez le câble et tout se passe automatiquement.
Comment fonctionne le Plug & Charge ?
⚡ Comparatif : Recharge traditionnelle vs Plug & Charge
| Étape | Recharge traditionnelle | Plug & Charge ISO 15118 |
|---|---|---|
| Sortir badge ou smartphone | Simplement arriver |
| Badge RFID / App / QR code | Automatique au branchement |
| Attente validation (5-15s) | Instantanée (<2s) |
| Brancher après validation | Automatique |
| Facturation différée/CB | Automatique sur compte |
Temps total | 30-60 secondes | 5-10 secondes |
💡 Avantage sécurité du Plug & Charge
Une authentification plus sûre que le badge RFID
Le Plug & Charge offre une sécurité supérieure aux méthodes traditionnelles :
• Badge RFID : peut être cloné, perdu ou volé
• Application mobile : dépend de la connexion internet et de la batterie du téléphone
• Plug & Charge : certificat cryptographique unique, lié au véhicule, impossible à dupliquer
L'ISO 15118 « garantit la confidentialité et l'authenticité des transactions » entre véhicule, borne et opérateur grâce à l'authentification par certificats ([source CharIN]).
V2G, V2H, V2B : La recharge bidirectionnelle
L'ISO 15118-20 ouvre la voie à la recharge bidirectionnelle, permettant au véhicule électrique de non seulement recevoir de l'énergie mais aussi d'en restituer. Cette révolution transforme chaque VE en unité de stockage mobile participant à l'équilibre du réseau.
🔌 Les 3 modes de recharge bidirectionnelle
- •V2G (Vehicle-to-Grid) : Injection vers le réseau électrique public. Le véhicule participe à l'équilibrage du réseau et peut être rémunéré pour ce service
- •V2H (Vehicle-to-Home) : Alimentation du domicile. En cas de coupure ou pour optimiser l'autoconsommation solaire, la batterie du VE alimente la maison
- •V2B (Vehicle-to-Building) : Alimentation d'un bâtiment tertiaire. Flottes d'entreprise servant de stockage tampon pour écrêter les pointes de consommation
- •V2L (Vehicle-to-Load) : Alimentation d'appareils externes via prise 230V intégrée. Utile en camping ou sur chantier (non ISO 15118 mais complémentaire)
🌱 Cas d'usage concret : Autoconsommation solaire avec V2H
📊 V2G en Europe : Le projet EVVE
Puissance de la centrale virtuelle européenne EVVE utilisant ISO 15118-20, reliant des milliers de VE pour l'équilibrage réseau (source: projet EU Climate EVVE)
Les versions de l'ISO 15118 : De 2014 à 2022
📝 Versions ISO 15118 : Récapitulatif technique
| Version | Année | Contenu | Fonctionnalités clés |
|---|---|---|---|
ISO 15118-1 | 2013 | Définitions générales | Cas d'usage, exigences générales |
ISO 15118-2 | 2014/2016 | Couche réseau Géné1 | Plug & Charge AC/DC, Smart Charging basique |
ISO 15118-3 | 2015 | Couche physique | Communication PLC (Power Line Communication) |
ISO 15118-20 | 2022 | Couche réseau Géné2 | V2G/V2H natif, TLS 1.3, recharge sans fil |
ISO 15118-8 | 2020 | Couche physique sans fil | Recharge inductive (WPT) |
🚀 ISO 15118-20 : La génération 2 qui change tout
Publiée en avril 2022, l'ISO 15118-20 représente une évolution majeure. Elle étend considérablement les fonctionnalités de l'ISO 15118-2 en ajoutant le support natif de la recharge bidirectionnelle (V2G/V2H/V2B), de la recharge sans fil (WPT) et de la recharge automatisée pour bus et camions.
Sur le plan sécurité, le TLS 1.3 devient obligatoire (contre TLS 1.2 auparavant). Les algorithmes de chiffrement vulnérables ont été supprimés et le concept de « crypto-agilité » est introduit, permettant d'adapter les algorithmes cryptographiques aux évolutions futures sans modifier la norme.
La complexité accrue de l'ISO 15118-20 a posé des défis d'implémentation, mais les tests réalisés en 2025 démontrent sa maturité technique. Des démonstrations ont validé un transfert énergétique V2G de 11 kW avec le Kia EV9, confirmant l'interopérabilité entre constructeurs.
⚙️ ISO 15118-20 : Nouveautés techniques
Ce qu'apporte la Génération 2
Avancées majeures ISO 15118-20 vs 15118-2 :
• Recharge bidirectionnelle : V2G, V2H, V2B nativement supportés
• Sécurité renforcée : TLS 1.3 obligatoire, authentification mutuelle
• Recharge sans fil : Wireless Power Transfer (WPT) jusqu'à 11 kW
• Véhicules lourds : Support recharge automatisée bus et camions
• Crypto-agilité : Algorithmes configurables pour évolutions futures
• Rétrocompatibilité : Bornes 15118-20 communiquent avec VE 15118-2
Obligations AFIR 2026 : L'ISO 15118 devient obligatoire
Le règlement européen AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) impose l'adoption de l'ISO 15118 pour toutes les nouvelles bornes publiques. Cette obligation transforme le marché IRVE et impacte directement les installateurs et opérateurs.
📅 Calendrier des obligations AFIR
- •8 janvier 2026 : Toutes les nouvelles bornes publiques doivent supporter ISO 15118-2:2016 minimum
- •14 avril 2026 : Mise à disposition des données au format DATEX II vers plateformes centrales
- •1er janvier 2027 : ISO 15118-20:2022 obligatoire pour nouvelles bornes publiques ET privées (Mode 3)
- •1er janvier 2027 : Mise à niveau des bornes DC >50 kW existantes sur corridors TEN-T
🇪🇺 Règlement AFIR : Ce qui change pour les bornes
| Exigence | Bornes concernées | Date d'application |
|---|---|---|
ISO 15118-2 support | Toutes bornes publiques neuves | 8 janvier 2026 |
ISO 15118-20 support | Bornes publiques + privées Mode 3 | 1er janvier 2027 |
Paiement sans contrat | Toutes bornes publiques | Déjà en vigueur (avril 2024) |
TPE/Sans contact obligatoire | Bornes >50 kW | Déjà en vigueur |
V2G compatible | Bornes publiques V2G | 1er janvier 2026 |
⚠️ Clause de droits acquis (Grandfathering)
Bornes existantes : Mise à niveau ou exemption ?
Les bornes installées avant les dates limites bénéficient d'une clause de droits acquis :
• Bornes AC existantes : Pas d'obligation de mise à niveau ISO 15118
• Bornes DC >50 kW corridors TEN-T : Mise à niveau obligatoire avant janvier 2027
• Bornes privées existantes : Exemptées des obligations
Recommandation Bornetik IDF : Anticiper dès maintenant avec des bornes ISO 15118-ready pour éviter des coûts de mise à niveau ultérieurs.
Véhicules compatibles Plug & Charge en 2026
L'adoption du Plug & Charge s'accélère avec de nombreux constructeurs intégrant nativement l'ISO 15118 dans leurs nouveaux modèles. La transition vers le connecteur NACS en Amérique du Nord pousse également l'adoption mondiale.
🚗 Véhicules avec Plug & Charge natif (2025-2026)
- •Porsche : Taycan (toutes versions) - Plug & Charge ISO 15118 natif depuis octobre 2020 (source officielle Porsche)
- •Mercedes-Benz : EQS, EQE, EQB - Plug & Charge ISO 15118 sur réseau IONITY
- •BMW : i4 (2024-2025), iX, i5 M60 (2026) - Plug & Charge confirmé (source BMW USA)
- •Kia : EV6 (2025), EV9 (2026) - Plug & Charge officiel + V2G 11 kW démontré (source Kia)
- •Hyundai : Ioniq 5 (2025 avec port NACS), Ioniq 6, Ioniq 9 (2026) - Plug & Charge à confirmer officiellement
- •Audi : e-tron GT, Q8 e-tron - Plug & Charge sur réseaux compatibles
- •Lucid : Air (toutes versions), Gravity avec port NACS natif
- •Tesla : Tous modèles - Système Plug & Charge propriétaire (différent de l'ISO 15118 standard)
- •Rivian : R1T, R1S, R2 (2026) avec port NACS d'usine - accès Supercharger
- •Ford : F-150 Lightning, Mustang Mach-E - Accès Superchargers via adaptateur (pas Plug & Charge ISO 15118 natif)
🔋 Véhicules V2G compatibles ISO 15118-20
ISO 15118 et OCPP : Le duo technologique
L'ISO 15118 et l'OCPP sont complémentaires, gérant chacun une partie différente de la chaîne de communication. Leur combinaison crée une infrastructure de recharge intelligente et interopérable.
🔗 Qui fait quoi : ISO 15118 vs OCPP
⚖️ ISO 15118 vs OCPP : Comparatif détaillé
| Critère | ISO 15118 | OCPP |
|---|---|---|
Communication | Véhicule ↔ Borne | Borne ↔ Serveur (CPMS) |
Médium | Câble de charge (PLC) | Internet (WiFi, 4G, Ethernet) |
Authentification | Plug & Charge (certificats) | RFID, QR code, app mobile |
Smart Charging | Négociation Véhicule-Borne | Commandes Serveur-Borne |
V2G/V2H | Natif (ISO 15118-20) | Support via OCPP 2.1 |
Supervision | Non applicable | Dashboard, alertes, analytics |
Facturation | Initie le paiement | Gère la facturation complète |
💡 Pourquoi les deux protocoles sont nécessaires
Synergies ISO 15118 + OCPP 2.1
L'OCPP 2.1 (janvier 2025) intègre nativement l'ISO 15118 pour une chaîne complète :
• Plug & Charge bout-en-bout : Certificats ISO 15118 gérés côté CPMS via OCPP
• V2G coordonné : OCPP orchestre les flux bidirectionnels négociés par ISO 15118
• Smart Grid avancé : Signaux réseau (RTE) transmis via OCPP, exécutés via ISO 15118
• Interopérabilité maximale : Infrastructure multi-marques, véhicules tous constructeurs
Bornes compatibles ISO 15118 en 2026
Le marché des bornes ISO 15118 se structure rapidement avec une offre croissante tant en AC qu'en DC. Les installateurs doivent distinguer les bornes « ready » (prêtes matériellement) des bornes « active » (fonctionnalité déjà opérationnelle).
⚡ Bornes AC ISO 15118 disponibles
- •Situation actuelle : Nombreux chargeurs AC sont « hardware-ready » mais attendent activation firmware
- •Wallbox Pulsar Plus/Max : Matériel compatible, activation Plug & Charge progressive selon marchés
- •ABB Terra AC : Support OCPP 1.6J confirmé, ISO 15118 disponible, évolution OCPP 2.x en cours
- •Schneider EVlink Pro AC : ISO 15118 upgradable, OCPP 1.6 et 2.0 supportés, activation progressive
- •V2C Trydan : Borne espagnole avec support ISO 15118-2 et 15118-20 confirmé, gestion solaire intégrée
- •go-e Gemini : Wallbox intelligentes préparées ISO 15118, attente déploiement
⚡ Bornes DC : L'ISO 15118 déjà opérationnel
Avantages de l'ISO 15118 pour chaque acteur
La norme ISO 15118 bénéficie à l'ensemble de l'écosystème : utilisateurs, opérateurs, installateurs et gestionnaires de réseau. Chacun y trouve des avantages spécifiques.
🚗 Pour les conducteurs de VE
Simplification de l'expérience de recharge au quotidien :
- •
Fin des badges et applications : Plus besoin de jongler entre 10 cartes RFID et apps différentes
- •
Authentification instantanée : Branchement = démarrage automatique en moins de 2 secondes
- •
Paiement transparent : Facturation sur compte unique, fini les mauvaises surprises tarifaires
- •
Moniteur en temps réel : Affichage du niveau de charge et temps restant directement sur le tableau de bord
- •
Rémunération V2G : Possibilité de gagner de l'argent en injectant sur le réseau aux heures de pointe
🏢 Pour les opérateurs de réseaux
Optimisation de l'exploitation des infrastructures de recharge :
- •
Réduction fraude : Authentification cryptographique impossible à contourner
- •
Gestion énergétique fine : Négociation de puissance selon contraintes réseau en temps réel
- •
Services V2G : Nouvelle source de revenus via participation à l'équilibrage réseau
- •
Conformité AFIR : Anticipation des obligations réglementaires 2026-2027
- •
Interopérabilité roaming : Clients de tous opérateurs peuvent utiliser les bornes
🔧 Pour les installateurs IRVE
Simplification technique et nouvelles opportunités :
- •
Standard universel : Une seule norme à maîtriser pour tous les constructeurs automobiles
- •
Différenciation marché : Expertise ISO 15118 valorisée auprès des clients professionnels
- •
Projets V2G : Nouveau segment haute valeur ajoutée (installations solaires + V2H)
- •
Réduction SAV : Moins de problèmes d'authentification = moins d'interventions
- •
Conformité future : Installations pérennes conformes aux évolutions réglementaires
Installation borne ISO 15118 : Accompagnement expert
Bornetik IDF vous accompagne dans l'installation de bornes compatibles ISO 15118 et Plug & Charge. Expertise technique, certification IRVE, conseil pour infrastructure future-proof.
Audit technique gratuit : Analyse besoins actuels et futurs, dimensionnement électrique
Bornes ISO 15118 certifiées : Sélection rigoureuse modèles compatibles Plug & Charge
Préparation V2G : Installations anticipées pour recharge bidirectionnelle
Expertise reconnue en Île-de-France sur les infrastructures de recharge intelligentes et interopérables.
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Notre équipe vous répond gratuitement sous 24h
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Questions fréquentes
Quelle est la différence entre ISO 15118 et OCPP ?
L'ISO 15118 gère la communication entre le véhicule et la borne (via le câble de charge), tandis que l'OCPP gère la communication entre la borne et le serveur de gestion (via Internet). Les deux sont complémentaires : ISO 15118 permet le Plug & Charge et le V2G, OCPP permet la supervision et la facturation. L'OCPP 2.1 intègre nativement le support ISO 15118 pour une chaîne complète.
Ma voiture est-elle compatible Plug & Charge ?
Les véhicules compatibles Plug & Charge incluent : Tesla (tous modèles), Porsche Taycan, Mercedes EQ, BMW i4/iX, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, Audi e-tron, Lucid Air, Ford Mustang Mach-E (avec adaptateur). Vérifiez dans le manuel de votre véhicule ou les paramètres du système d'infotainment la mention « ISO 15118 » ou « Plug & Charge ». La liste s'allonge régulièrement avec les mises à jour constructeurs.
Toutes les bornes supportent-elles l'ISO 15118 ?
Non, toutes les bornes ne sont pas ISO 15118. En 2026, beaucoup de bornes AC sont « hardware-ready » mais attendent une activation firmware. Les bornes DC haute puissance (IONITY, Fastned) supportent généralement déjà le Plug & Charge. Vérifiez : mention explicite ISO 15118-2 ou 15118-20 dans la fiche technique, certification Open Charge Alliance, et demandez une démonstration Plug & Charge avant achat.
L'ISO 15118 est-elle obligatoire en France ?
Oui, via le règlement européen AFIR applicable en France. À partir du 8 janvier 2026, toutes les nouvelles bornes publiques doivent supporter ISO 15118-2:2016 minimum. À partir du 1er janvier 2027, l'ISO 15118-20:2022 devient obligatoire pour les bornes publiques ET privées en Mode 3. Voir détails sur le règlement AFIR. Les bornes existantes bénéficient d'une clause de droits acquis, sauf DC >50 kW sur corridors TEN-T.
Comment fonctionne le paiement avec Plug & Charge ?
Le paiement est automatique et transparent. Lors de l'achat ou la configuration de votre VE, vous associez un moyen de paiement à votre certificat Plug & Charge (généralement via l'application constructeur). Au branchement, la borne identifie votre véhicule, vérifie le certificat, et débite automatiquement selon le tarif affiché. Vous recevez une facture détaillée par email. C'est plus sécurisé qu'un badge RFID car le certificat est cryptographiquement lié au véhicule.
Puis-je utiliser le V2G avec l'ISO 15118 ?
Oui, mais des conditions sont nécessaires : 1) Véhicule compatible V2G/V2H (Hyundai Ioniq, Kia EV6/EV9, BYD, etc.), 2) Borne bidirectionnelle certifiée (Wallbox Quasar 2, StarCharge Halo V2G), 3) Installation électrique adaptée avec protections spécifiques. La norme ISO 15118-20 (Génération 2) est requise pour le V2G complet. En France, le marché V2G émerge avec des offres de rémunération pour l'injection réseau.
Quelle est la sécurité du Plug & Charge ?
Le Plug & Charge est plus sécurisé que les méthodes traditionnelles. Il utilise : certificats X.509 v3 (standard bancaire), chiffrement TLS 1.3 obligatoire, authentification mutuelle véhicule-borne, certificat unique non duplicable lié au VIN. Avantages vs RFID : un badge peut être cloné/volé, un certificat Plug & Charge ne peut pas. En cas de vente du véhicule, le certificat est révoqué et un nouveau est généré pour l'acheteur.
Combien coûte une borne ISO 15118 ?
Les bornes ISO 15118 coûtent généralement 10-20% de plus qu'une borne basique équivalente. Fourchettes indicatives : bornes AC 7,4-22 kW ISO 15118-ready entre 800€ et 1800€ HT (matériel seul). L'installation IRVE complète (fourniture + pose) se situe généralement entre 1500€ et 3000€ TTC. Aides disponibles : crédit d'impôt 75% plafonné à 500€, prime ADVENIR selon profil. Demandez un devis personnalisé pour votre projet.